MOTOROWER ŻAK MR 2
PREZENTOWANY MOTOROWER JEST MOPETEM Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW .
PONIŻEJ AMORTYZATOR CIERNY CHARAKTERYSTYCZNE DLA MODELI ŻAKA I RYSIA
TYPOWE ROZWIĄZANIE ZAWESZENIA CENTRALNA SPRĘŻYNA AMORTYZUJĄCA
ODPRĘŻNIK SŁUŻYŁ DO ŁATWIEJSZEGO ROZRUCHU I GASZENIA SILNIKA
JEST TO PROTOTYP Z KOŃCOWEJ SERI OSTATNIE WYDANIE TEGO MODELU.

ŻAK I RYŚ PORÓWNANIE

  • DANE TECHNICZNE ;
  • SILNIK S-38
  • POJEMNOŚĆ SKOKOWA 49.8 ccm
  • MOC 2 KM
  • STOPIEŃ SPRĘŻANIA 6.5
  • GAŹNIK G 12
  • SPRZĘGŁO MOKRE DWUTARCZOWE
  • FILTR PALIWA SIATKOWY
  • SKRZYNIA BIEGÓW 2 BIEGI ZMIANA RĘCZNA
  • ROZRUSZNIK NOŻNY PEDAŁY
  • INSTALACJA PRĄDNICA ISKROWNIK 6 V 2 CEWKI
  • ZUŻYCIE PALIWA 2.5 L NA 100 km PRZY 45 km/h
  • PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA 50 km/h




PRODUCENT PREZENTOWANEGO MOTOROWERU
ZAKŁADY METALOWE ZAKRZÓW 1960-1964
MOTOROWER JEST NASTĘPCOM SŁYNNEGO RYSIA MR 1 KTÓRY JEST PREZENTOWANY NA MOICH STRONACH.MOPED ŻAK MR2 JEST MOCNO ODCHUDZONĄ WERSJĄ RYSIA.ZE WZGLĘDÓW EKONOMICZNYCH FABRYKA POSTANOWIŁA ZBUDOWAĆ NIECO TAŃSZY I LŻEJSZY POJAZD OD RYSIA.ODCHUDZENIE POLEGAŁO NA ZMIANIE SILNIKA NA LŻEJSZY S 38.WYMONTOWANO OSŁONY ZASTĄPIONO JE PLASTIKOWYMI NAKŁADKAMI NA SPRĘŻYNĘ ZAWIESZENIA CO ZNACZNIE ODCIĄŻYŁO MOTOROWER.SIEDZENIE KANAPOWE ZMIENIONO NA SIODEŁKO ROWEROWE.ZMIENIONO BŁOTNIK PRZEDNI Z GŁĘBOKIEGO NA LŻEJSZY PŁYTKI.BAGAŻNIK PRZYMOCOWANO DO TYLNEGO WAHACZA CO ZMNIEJSZYŁO NIECO NOŚNOŚĆ O OK 5 KG.SILNIK TYPU S 38 BYŁ ZNACZNIE LŻEJSZY I EKONOMICZNIEJSZY OD POPRZEDNIKA.WYSTĘPOWAŁ W PÓŹNIEJSZYCH KOMARACH.RÓŻNIŁ SIĘ JEDNAK NIECO OD KOMAROSKICH.POSIADAŁ POKRYWĘ OBUDOWĘ ZAPŁONU Z LEKKIEGO STOPU(ALUMINIOWA CIENKA BLASZKA)CO ZMNIEJSZYŁO WAGĘ SILNIKA,INNE BYŁO WEJŚCIE LINKI ZMIANY BIEGÓW WCHODZIŁA W MIEJSCU WEJŚCIA PRZEWODÓW  WYSOKIEGO I NISKIEGO NAPIĘCIA DO SILNIKA W KOMARACH WEJŚCIE BYŁO Z TYYŁU CO ZA TYM IDZIE BYŁ INNY KARTER OD STRONY ZAPŁONU W ŚRODKU POSIADAŁ BLOKADĘ MOCOWANIE LINKI BIEGÓW.PRODUKOWANE MOTOROWERY ŻAK BYŁY W 2 EGZEMPLAŻACH BOGATSZA I UBOGA.PRODUKCJA OD ROKU 1960 DO 1964.CIEKAWOSTKĄ PREZENTOWANEGO PRZEZEMNIE MODELU JEST ODPRĘŻNIK W GLOWICY SILNIKA I DZWIGNIĄ W KIEROWNICY.ODPRĘŻNIK SŁUŻYŁ DO ŁATWIEJSZEGO ODPALANIA I DO GASZENIA SILNIKA.
PREZENTOWANY MODEL JEST WERSJĄ PROTOTYPOWĄ NIGDY NIE DOSZŁO DO PRODUKCJI TEGO MODELU WYSZŁO KILKA SZTUK BEZ ODZEWU.NASTĘPCOM ŻAKA BYŁ KOMAR Z Z SILNIKIEM SH 38 AUTOMAT.


Strony www dla firm - szybko i za darmo!